自行车上坡前轮换大的还是小的

骑自行车上坡时，要想省力，后轴的齿轮应该换用较小的还是较大的？为什么。当然是大的，链条提供给后轮的是动力力矩，当用大轮的时候，力矩更大，这样就会更省力，但这样速度就降下来了，所以上坡的时候应该前小轮，后大轮。下坡则相反。后轮较大， 前轮选较小的，因为做的功不变，由于W=FS 想。

2、山地车上坡时，前轮用大齿轮还是小齿轮好呢？后轮呢。大齿轮，从力学角度，骑自行车（匀速时）满足下面等式 f×R＝F×r（力矩平衡）；f是地面与车轮的摩擦力，R是车轮半径，F是蹬自行车用的力，r是齿轮半径。在同一路面，f、R都不变，故r越大，F越小越省力。但用大齿轮。

3、上山的时候，自行车用小齿轮还是大齿轮。前面用小的，后面用大的，具体用哪个，可以根据经验提前变档，也可以在上坡时蹬着费力了再变档。建议上坡先先大力踩把速度提起来，这样上坡时会省力很多，因为上坡速度越低，骑着越难受 。

4、变速自行车，上坡时齿轮是用大轮还是用小轮好，道理是？上坡时前面用小齿轮，后面用大齿轮，可以省力，但不省时。原因是小齿轮带大齿轮传动比低，后轮转动慢一些，速度低一些。这和汽车上坡时换低档用低速是一个道理。

5、骑变速自行车遇到上坡时，档位是调前小后大还是前大后小？山地车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后3档。

自行车上坡前轮换大的还是小的

1、骑着变速自行车上坡时飞轮选大的还是小的？ 为什么。选大因为链条决定飞轮线速度是不变的 飞轮的角速度和轮圈的角速度一样飞轮变大 角速度减小 速度变慢 根据P=FV瞬时功率认定恒定不变 速度变小 力量变大 上坡更省力

2、变速自行车上坡用大齿轮还是小齿轮。肯定是大齿轮省力，这里的大齿轮是跟后轮固定在一起的那个齿轮，这个齿轮转一圈，轮胎就转一圈。因为脚蹬的齿轮是一定的，那么脚蹬转一圈，大齿轮的话转的圈数少，因此轮胎的圈数就少，这样的话前进的距离就少，那么做的功就少。

3、骑自行车上坡时，要想省力，后轴齿轮应该换用较小的还是较大的。前面大牙盘、后小飞轮，是高速，用于高速行驶；前面小牙盘、后大飞轮，是低速，加速和爬坡比较省力 还有补充一下爬坡的方法 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在 第一阶段。

4、骑自行车上坡时，要想省力，前轴的齿轮应该换用较小的还是较大的？为什么。要想省力，前轴的齿轮应该换用较小的 要想省力，后轴的齿轮应该换用较大的 后面越大的齿轮越好，由杠杆原理可知，离轴越远等于力矩越长，则做同样的功时，用力越小，但做功距离增加 小齿轮力矩短，则用力较大，但做功距离。

5、单车上坡为什么前齿轮要调小后齿轮要调大？通俗一些说的话 这样就会使 前齿轮转N圈 后齿轮转一圈（N大于1） 这样 就会省力 因为前轮的轮盘缩小 后齿轮增大 这样子的话你就骑的圈数就会增加啦 但是省力了 和滑轮组差不多的原理 。